环保融雪剂立下头功

且又是夜间，因为降雪量大。冬季强降雪和严寒造成的路面积雪和结冰时，为了保障道路交通顺畅，方便车辆与行人的出行，工作人员把除雪剂如沙子、盐等材料放进融雪剂撒布机里，然后在马路进行作业。一时不可能组织不可胜数人扫雪，因而融雪剂就发挥了优势。据北京市市政管委的负责同志介绍，当天夜里洒了1805吨环保融雪剂。道路打通了乡村的花草树木和道路、桥梁受影响的水平也大大降低了北京城区草木冬天“吃盐”历史也宣告完全结束。

京城道路除雪化冰历年来都采用喷洒氯化钠水溶液（俗称盐水）方法，环保型融雪剂是去年在北京强制推广的市环卫设计科学研究所的专家告诉记者。但不容忽视的是：氯化镁有着全球统一的市场融雪剂氯化镁，其他地区的份量也不容忽视，同时氯化镁作为基础的化工原料，做融雪盐只是其中一部分。此法虽然可以有效融雪化冰，但极易使桥梁钢筋生锈膨胀，对草皮土壤和植物也将产生腐蚀。因此环保型融雪剂标准除了要求融雪产品具有不低于盐水的融雪速度之外，还特别突出了环保型性能方面的要求，另外对于融雪剂中铅、等五种具有腐蚀性的重金属含量也作了严格界定。今冬，京城公开招标推销的1万吨融雪剂全是环保型，而在以后的北京除雪中，再也不会有盐水上阵。

洒融雪剂具有行动快、反应迅速、面积大、效果好等特点，市扫雪铲冰办公室的同志告诉记者。将充分发挥融雪剂的优点，但也在力避它对环境还有着影响的缺憾。天气、雪量、人工、机械等条件允许的情况下，还将选择以机械除雪为主，融雪剂为辅的除雪原则。

   近小编看到这样一条信息：自2014年起，北京市冬季，扫雪铲冰指挥部调动各作业单位为城区主干道除雪铲冰，共计使用融雪剂4060吨，使用量相比以往已有所减少，而液态融雪剂比固态融雪剂多用五倍。这是什么原因呢？让我们一起去探究一下。

   那么目前为何更多的使用液态融雪剂呢？因为此前使用的传统融雪剂，均含有氯盐成分，即腐蚀道路及桥梁，也造成路边植物受损。因此，逐渐以不含氯化物、硫酸盐等物质的液态溶雪剂代替固态融雪剂，已成为使用的必然趋势。

   一些北方城市在冬季，在重要路段或交通高峰时段，适当加大融雪剂用量，进行扫雪作业；其余路段应尽量让积雪自然融化。同时，为保护城市绿化植物及道路设施，要尽可能减少融雪剂的使用量。

   据了解，冬季北方各地区都尝试运用新型液体环保融雪剂，力争在确保融雪、融冰效果的基础上，对路面桥梁“零损害”，对自然环境“零污染”，从而保证道路安全与生态环境的和谐发展。

对于国内的化雪剂行业发展已经有几十年的光阴，虽然却得了一些成绩，但是也出现了不少的问题。今天在这里个大家分享下：

1、我国化雪剂行业无论从技术还是从产品质量和国外先进的产品还是有一定的差距。

2、我国的化雪剂产量已经配套服务较为完善，在全球达到这个水平的只有中国。

3、中国的产品结构和市场已经基本完善，国内的市场已经趋于饱和，企业进行开发市场理想的是海外市场。

4、市场向正规发展，通过去产能和提高产品的科技含量，让企业具有更完善的竞争力。

化雪剂行业发展模式发生惊天变化，但是还是需要走出去，才能成为世界的企业。这样才利于整个化雪剂行业的健康发展。